菜单导航

油价创18年历史新低,中国抄底原油或成最大赢家

作者:?葛亮 来源:?第一文学网 发布时间:?2020年04月05日 19:07:33

原标题:油价创18年历史新低,中国抄底原油或成最大赢家? 来源:虎嗅

本文来自微信公众号:快刀财经(ID:kuaidaocaijing),作者:KG果子离,题图来自:视觉中国

3月30日,国际油价跌破20美元,一度触达19.92 美元\桶新低点。这是自2002年2月以来,长达18年时间里,国际油价首次跌破20美元/桶。

近期,沙特阿拉伯和俄罗斯之间的全球石油减产协议谈崩,惹得全球最大的产油大户——沙特直接祭出“价格战”。短短11个交易日内,国际石油价格累计下跌超50%。

石油价格暴跌这事,是几家欢喜几家愁。

对沙特、俄罗斯和美国这些石油净出口国来说,这是赔本买卖,只能欲哭无泪;而对于中国这种石油净进口国家,趁着油价下降,抄底石油是重大利好;更重要的是充实国家战略石油储备,这才是关乎国计民生的大事,背后是牵动的可是中国经济社会命脉。

抄底石油已成国际共识

作为全球最大石油进口国,中国自然不会错过抄底石油的大好机会。不过,近日一篇画面感十足、题为《中国84艘VLCC巨轮拔锚起航 全球最大船队直扑海湾 外媒感叹实力悬殊》的“假新闻”却被广大网友转发,拿下了10万+阅读量,颇有一点“双11抢原油”的感觉。

这条“假新闻”是被发布在中国船舶工业行业协会官网后,才被各大自媒体转发,其源头是中国海事融媒体。不过经过多方查询,所谓的“中国海事融媒体” 并不存在,后来与该文一同流传于网络的短视频,使用的是旧影像资料拼凑而成。事后,中国船舶工业行业协会官网大概意识到这是条“假新闻”,也在官网上删除了这则消息。

油价创18年历史新低,中国抄底原油或成最大赢家

中国船舶工业行业协会官网刊发的“假新闻”

事实上,这期间,中国确实有派出VLCC巨轮前往中东海外抄底廉价石油,但不是84艘。

按照公开数据,自有VLCC船只规模位居世界第一的招商轮船,旗下拥有VLCC共计51艘,再加上中石油、中远海等公司,中国大概拥有120多艘VLCC。尽管目前中国的VLCC巨轮规模位居全球榜首,但一次性派出84艘VLCC巨轮不大现实。

现如今,国际石油运输,必然少不了VLCC(The Very Large Crude Carrier,超大型油轮)。

这种长度超过330米,宽度达60米的巨型邮轮,载重容积34万立方米,载重吨位在30万吨左右,是目前最为实用的海上运油工具。

作为大国重器,VLCC不仅造价高,而且折旧费也贵到惊人。

为了能最大限度地使用VLCC,招商轮船这些企业都会和客户签订长期运输协议,时间从几年到十几年不等,航程排的满满当当,为的就是不让VLCC有闲置时间,最好是“每一天都在路上”,提高使用效率。

如果按照“假新闻”的说法,中国一次性派出84艘VLCC巨轮前往中东海湾抄底原油,那只能说明这84艘VLCC之前一直处于闲置状态,这显示是不符合逻辑的。

根据国金证券提供的一组跟踪数据,截至3月18日,招商轮船共有14艘VLCC巨轮空载驶往产油国港口:其中,去往中东地区的为12艘,去往安哥拉的有2艘,尽管数量有所增加,但并没有显著的增长。

一艘VLCC巨轮一般可以装200万桶原油。如果按照前文“假新闻”中提及的84艘VLCC直扑海湾,那中国一次性可以从中东运回超过1.6亿桶的原油。

要知道2019年沙特每天向中国出口的原油才不过170万桶。这84艘VLCC邮轮,足足是沙特出口中国约100天的量。这从逻辑上就有点站不住脚。

值得注意的是,油价的下跌也让买卖双方需求大增。鉴于世界各国都需要VLCC巨轮运石油,目前VLCC的运价开始暴涨。一艘VLCC的日平均价格从2月中旬的每天3万美元上升到近期每天21万美元,涨价6倍之多 。预计到2020年4月,全球VLCC租赁市场的缺口将达到60艘之多。

中国为何建设战略石油储备?

尽管上述消息是“假新闻”,但不难看出,目前世界各国都打着如意算盘,想趁着低油价“捞一笔”,充实一下国家战略石油储备。

这不,原油价格暴跌之后,美国宣布采购总量达7700万桶原油,而印度也准备从阿联酋和沙特大量购买原油以充实战略石油储备。

南通兄粤保险股份有限公司